İRAN SAVAŞI PETROL ROTALARINI DEĞİŞTİRDİ: HÜRMÜZ’DE GEÇİŞ YÜZDE 75’TEN FAZLA AZALDI

ABD Enerji Enformasyon İdaresi verilerine göre 2026’nın ikinci çeyreğinde Hürmüz Boğazı’ndan taşınan günlük petrol miktarı 21 milyon varilden 4,9 milyon varile gerilerken, Babülmendep, Süveyş-SUMED hattı ve Türk Boğazları’ndaki petrol trafiği arttı.

Dünya enerji ticaretinin büyük bölümünün gerçekleştirildiği stratejik boğaz ve kanallardaki hareketlilik, 2026’nın ikinci çeyreğinde önceki yılın aynı dönemine göre önemli ölçüde değişti. EIA verilerine göre küresel petrol talebinin yaklaşık yüzde 70’i ile deniz yoluyla gerçekleştirilen petrol ticaretinin yüzde 90’dan fazlası, dünyadaki 7 stratejik dar geçit ve Ümit Burnu üzerinden taşınıyor. Bu nedenle söz konusu güzergahlarda yaşanan kesintiler ve rota değişiklikleri küresel enerji piyasası açısından kritik önem taşıyor.

HÜRMÜZ’DE PETROL TRAFİĞİ SERT DÜŞTÜ

En büyük değişimlerden biri Hürmüz Boğazı’nda yaşandı. 2025’in ikinci çeyreğinde boğazdan günlük yaklaşık 21 milyon varil ham petrol ve petrol ürünü taşınırken, bu rakam 2026’nın aynı döneminde 4,9 milyon varile kadar geriledi. Böylece Hürmüz üzerinden gerçekleştirilen günlük petrol taşımacılığındaki düşüş yüzde 75’i aştı.

Orta Doğu’daki büyük petrol üreticilerinin dünya pazarlarına açıldığı en önemli deniz yollarından biri olan Hürmüz’deki sert gerileme, İran savaşı sonrasında enerji taşımacılığında alternatif güzergahların önem kazanmasına neden oldu.

MALAKKA BOĞAZI’NDA DA BÜYÜK GERİLEME

Asya enerji ticaretinin en önemli güzergahlarından Malakka Boğazı da düşüş yaşanan noktalar arasında yer aldı. Boğazdan geçen günlük ham petrol ve petrol ürünleri miktarı 2025’in ikinci çeyreğinde 23,8 milyon varil seviyesindeyken, 2026’nın aynı döneminde 16,6 milyon varile geriledi. Buna rağmen Malakka, günlük taşınan petrol miktarı bakımından dünyanın en yoğun stratejik geçiş noktalarından biri olmayı sürdürdü.

BABÜLMENDEP’TE TRAFİK NEREDEYSE İKİYE KATLANDI

Hürmüz ve Malakka’daki gerilemenin aksine Kızıldeniz’in güney girişindeki Babülmendep Boğazı’nda önemli bir artış kaydedildi. 2025’in ikinci çeyreğinde günlük 4,5 milyon varil olan petrol geçişi, 2026’nın aynı döneminde 8,1 milyon varile yükseldi. Böylece Babülmendep üzerinden taşınan petrol miktarı yaklaşık yüzde 80 arttı.

TÜRK BOĞAZLARINDA PETROL TRAFİĞİ ARTTI

Küresel petrol rotalarındaki değişim İstanbul ve Çanakkale boğazlarına da yansıdı. Türk Boğazları’ndan geçen günlük ham petrol ve petrol ürünleri miktarı 2025’in ikinci çeyreğindeki 3,7 milyon varilden 2026’nın aynı döneminde 4,1 milyon varile yükseldi. Böylece Türkiye’nin Karadeniz ile Akdeniz arasındaki enerji taşımacılığındaki kritik konumu bir kez daha öne çıktı.

Süveyş Kanalı ve SUMED boru hattında da artış kaydedildi. Bu güzergahlardan taşınan günlük petrol miktarı 5,1 milyon varilden 5,8 milyon varile çıktı. Danimarka boğazlarında ise sınırlı bir düşüş yaşandı ve günlük geçiş 4,8 milyon varilden 4,7 milyon varile geriledi.