ANKARA’NIN METRO YÜKÜNÜ ULAŞTIRMA VE ALTYAPI BAKANLIĞI YAPIYOR

Başkentte yıllardır gündemde olan metro projeleri, yeniden tartışmaların odağına yerleşmiş durumda. Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin (ABB) tamamlanamayan raylı sistem yatırımları eleştirilirken, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın şehirde devraldığı hatlarla Ankara’nın ulaşım yükünü büyük ölçüde taşıdığı görülüyor. Mevcut metro ağının önemli bir kısmı Bakanlık tarafından yapılmış durumda ve Bakanlık, yeni hatlar için çalışmalarını sürdürüyor.

Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş’ın metro yatırımlarına yönelik eleştirilere yanıt olarak “Bu soruyu yapay zekâya sorun” çıkışı kamuoyunda tartışma yarattı. Başkent trafiğinde yıllardır çözüm bekleyen sorunlar bulunurken, Yavaş’ın açıklamaları bazı kesimlerin tepkisini çekerken bazı kesimlerce savunuldu. Kentin ulaşım yatırımlarıyla ilgili değerlendirmelerde farklı görüşler öne çıkıyor.

ANKARA’DAKİ MEVCUT METRO AĞININ BÜYÜK BÖLÜMÜ BAKANLIK TARAFINDAN YAPILDI

Ankara’da bugün kullanılan toplam 111,1 kilometrelik metro hattının 80,5 kilometrelik bölümü Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hayata geçirildi. Başkentteki raylı sistem omurgasının büyük bölümünü oluşturan bu hatlar, şehrin günlük ulaşım kapasitesinde kritik rol oynuyor. ABB’nin metro yatırımlarına katkısı ise uzun süredir sınırlı düzeyde kalmış durumda.

Bakanlık tarafından tamamlanan AKM–Gar–Kızılay Metro Hattı da son dönemin önemli projeleri arasında yer aldı. 13 Nisan 2023’te hizmete açılan bu hat, Kızılay merkezindeki aktarma yükünün hafiflemesine katkı sağladı ve günlük ortalama 8 bin 860 yolcu taşınarak önemli bir bağlantı noktası hâline geldi.

ABB’NİN TAMAMLANAN METRO PROJESİ BULUNMUYOR

Mansur Yavaş’ın 2019’da göreve gelmesinden bu yana ABB tarafından tamamlanan bir metro hattı bulunmuyor. Büyükşehir yönetiminin üzerinde çalıştığını açıkladığı tek proje, 7,4 kilometrelik Dikimevi–Natoyolu hattı olarak dikkat çekiyor. Bunun dışında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yapımına izin verilen toplam 44,7 kilometrelik metro hattında Büyükşehir Belediyesi henüz bir başlangıç yapmadı.

Onaylı olup bekleyen hatlar arasında Kızılay–Dikmen–Oran Raylı Sistem Hattı, M4 Şehitler–Forum Uzatma Hattı, M2 Koru–Yaşamkent ve M2 Koru–Bağlıca uzatma hatları ile M2 Çayyolu–M3 Sincan Bağlantı Hattı bulunuyor.

BAKANLIK YENİ METRO PROJELERİNDE DE SÜRECİ ÜSTLENİYOR

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Ankara’nın yıllardır beklediği büyük hatlar için planlamayı üstlenmiş durumda. Kentin gelecekteki ulaşım omurgasını güçlendirecek toplam 60,3 kilometrelik yeni metro hattı için etüt ve planlama çalışmaları Bakanlık tarafından yürütülüyor. Bu projeler arasında havalimanı bağlantısı, yeni gelişen yerleşim bölgeleri ve kent merkezindeki ulaşım yoğunluğunu azaltacak güzergâhlar bulunuyor.

ESENBOĞA METROSU BAŞKENTİN EN ÇOK BEKLEDİĞİ PROJE OLARAK ÖNE ÇIKIYOR

Ankara’da yıllardır konuşulan Esenboğa Havalimanı Metro Hattı, Bakanlık tarafından yürütülen en kritik projelerden biri olarak öne çıkıyor. 26,2 kilometrelik hat, Kuyubaşı Mevkii’nden başlayarak havalimanını da içine alan güzergâh boyunca Yıldırım Beyazıt Üniversitesi’ne kadar ulaşacak. Hem yolculuk sürelerini kısaltacak hem de Ankara’nın havalimanı bağlantısındaki yıllardır süren eksikliği giderecek bir çözüm olarak görülüyor.

TARAFLAR ARASINDA SÜREN TARTIŞMALARIN ODAĞINDA METRO YATIRIMLARI VAR

Ankara’da metro yatırımları uzun süredir hem siyasi hem de teknik tartışmaların merkezinde bulunuyor. Kimileri ABB’nin yatırımlarının yetersiz olduğunu savunurken, kimileri ise belediyenin finansman ve yetki sorunları nedeniyle zorlandığını belirtiyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın yürüttüğü projelerin şehirde önemli bir açığı kapattığı görülürken, yapılan ve yapılacak yatırımların Ankara trafiğine ne ölçüde çözüm olacağı önümüzdeki dönemde daha net şekilde ortaya çıkacak.