HÜRMÜZ BOĞAZI’NDA TRAFİK ÇÖKTÜ: 23 GÜNLÜK GEÇİŞ BİR GÜNE DENK GELDİ

Orta Doğu’daki savaşın etkisi küresel ticaretin en kritik noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı’nda net şekilde hissedildi. 23 günlük toplam gemi geçişi, savaş öncesinde tek bir günde ulaşılan seviyeye geriledi.

GEMİ TRAFİĞİ TARİHİ SEVİYEYE DÜŞTÜ

1-23 Mart tarihleri arasında Hürmüz Boğazı’ndan yalnızca 144 gemi geçti. Bu rakam, savaş öncesinde günlük ortalama geçiş sayısına karşılık geldi. Normal şartlarda boğazdan günde ortalama 138 gemi geçiş yapıyordu.

Savaşın başlamasıyla birlikte deniz trafiğinde sert bir düşüş yaşandı.

KRİTİK GEÇİŞ NOKTASI DARBE ALDI

Basra Körfezi’ni dünya pazarlarına bağlayan Hürmüz Boğazı, küresel enerji ticaretinin merkezinde yer aldı. Savaş öncesinde dünya petrol tüketiminin ve LNG ticaretinin yaklaşık yüzde 20’si bu hat üzerinden taşınıyordu.

Aynı zamanda deniz yoluyla yapılan gübre ticaretinin önemli bir bölümü de bu koridordan sağlanıyordu.

SALDIRILAR SONRASI GEMİLER GERİ DÖNDÜ

28 Şubat’ta başlayan saldırıların ardından birçok ticari gemi rotasını değiştirdi. Boğaza yönelen gemilerin önemli bir kısmı geri döndü. İran’ın boğazı fiilen kapattığını açıklaması sonrası geçişler hızla azaldı.

1 Mart’ta sadece 16 gemi geçiş yaptı. Sonraki günlerde bu sayı daha da geriledi.

TANKERLER VE YÜK GEMİLERİ SINIRLI GEÇTİ

23 gün içinde geçen 144 geminin 76’sını sıvı yakıt tankerleri, 53’ünü kuru yük gemileri ve 15’ini LPG taşıyan gemiler oluşturdu. Sıvı yakıt tankerlerinin 43’ü dolu şekilde geçiş yaptı.

Kuru yük gemilerinin büyük bölümünde yük bulunmadı. Bu durum ticaretteki yavaşlamayı doğrudan gösterdi.

ASYA HATLARI DEVAM ETTİ

Boğazdan geçiş yapan gemilerin büyük kısmı Çin, Hindistan, Güney Kore ve diğer Asya ülkelerine yöneldi. Bazı tankerler ise Umman Körfezi’nde beklemeye geçti.

İran bayraklı gemilerin geçişte daha aktif olduğu görüldü.

“ZOMBİ GEMİ” DETAYI ORTAYA ÇIKTI

20 Mart’ta dikkat çeken bir gelişme yaşandı. “Zombi gemi” olarak tanımlanan bir LNG tankerinin, kimlik bilgileri uyuşmayan şekilde boğazdan geçtiği tespit edildi.

Bu geminin sinyalini kısa süre sonra kapattığı ve varış noktasının belirsiz olduğu kayıtlara geçti.

KÜRESEL TİCARETTE ETKİ BÜYÜDÜ

Hürmüz Boğazı’ndaki bu daralma, enerji ve lojistik piyasalarında zincirleme etki yarattı. Petrol, doğalgaz ve ticari ürün taşımacılığı doğrudan etkilendi.