HÜRMÜZ BOĞAZI KRİZİ KÖRFEZ EKONOMİLERİNİ SARSTI: KAYIP 50 MİLYAR DOLARI GEÇTİ

Hürmüz Boğazı’nda yaşanan kriz, Körfez ülkelerinin enerji gelirlerinde büyük bir daralmaya yol açtı. Savaşın başlamasından bu yana petrol ve doğalgaz ihracatındaki aksaklıkların toplam maliyetinin 50 milyar doları aştığı hesaplanıyor.

PETROL İHRACATI SERT ŞEKİLDE GERİLEDİ

27 Şubat ile 30 Mart arasındaki dönemde İran, Irak, Kuveyt, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve Bahreyn’in günlük petrol ihracatı yaklaşık 12,3 milyon varilden 7,8 milyon varile düştü.

Bu düşüş, bölge ülkelerinin ana gelir kalemi olan enerji satışlarını doğrudan etkiledi.

İLK HESAPLAMA: 15 MİLYAR DOLAR KAYIP

Türkiye Enerji Stratejileri ve Politikaları Araştırma Merkezi’nin (TESPAM) analizine göre yalnızca petrol gelirlerindeki kayıp yaklaşık 15,2 milyar dolar seviyesine ulaştı.

Ancak LNG ihracatı, enerji tesislerindeki hasarlar ve lojistik aksaklıklar da eklendiğinde toplam zarar 50 milyar doları geçti.

ENERJİDEN TURİZME GENİŞ ETKİ

Bölgedeki çatışmalar sadece enerji sektörünü değil; ticaret, lojistik, finans ve turizm gibi birçok alanı da etkiledi. Enerji tesislerinde yaşanan aksamalar ve sevkiyat sorunları, ekonomik faaliyetlerin genelinde yavaşlamaya neden oldu.

KÜRESEL ENERJİ AKIŞININ KALBİ DURDU

Hürmüz Boğazı, küresel petrol ticaretinin yaklaşık yüzde 20’sinin geçtiği en kritik geçiş noktalarından biri olarak öne çıkıyor. Aynı zamanda deniz yoluyla taşınan petrolün yaklaşık yüzde 25’i bu güzergah üzerinden gerçekleşiyor.

Katar ve BAE gibi ülkelerin LNG ihracatının önemli bölümü de bu hat üzerinden yapılıyor.

ASYA EKONOMİLERİ DOĞRUDAN ETKİLENDİ

Çin, Hindistan, Japonya ve Güney Kore gibi büyük ekonomiler, Körfez’den gelen enerjiye bağımlı durumda. Bölgeden çıkan petrolün yaklaşık yüzde 44’ü bu ülkelere gönderiliyor.

Bu nedenle yaşanan kriz, sadece bölgeyi değil küresel enerji piyasasını da doğrudan etkiledi.

ALTERNATİF HATLAR DEVREYE ALINIYOR

Körfez ülkeleri kayıplarını azaltmak için boru hatlarına yöneldi. Suudi Arabistan doğu-batı hattını, Birleşik Arap Emirlikleri ise Abu Dabi-Füceyre hattını daha aktif kullanmaya başladı. Irak ise Kerkük-Ceyhan hattı üzerinden ihracatını sürdürmeye çalışıyor.