SİLİVRİ'DEKİ GEMİ FACİASINDA ÖN RAPOR: ALSU'DAKİ KÖPRÜÜSTÜ ZAFİYETİNE DİKKAT ÇEKİLDİ

Tuğberk İmamoğlu'nun yaklaşık 11 dakika içerisinde battığı kazada 10 mürettebatı arama çalışmaları sürerken, ön raporda her iki gemideki seyir ve köprüüstü uygulamalarına dikkat çekildi. ALSU'daki köprüüstü organizasyonu ve vardiya uygulamalarındaki zafiyet, kazanın ağır sonuçlara dönüşmesindeki asli kök nedenlerden biri olarak gösterildi.

TUĞBERK İMAMOĞLU 11 DAKİKADA BATTI

Kaza, 2 Eylül gecesi Silivri'nin yaklaşık 18 deniz mili açığında meydana geldi. Kocaeli'den Aliağa'ya giden Türk bayraklı ALSU ile İskenderun'dan Karadeniz Ereğli'ye 4 bin 199 ton rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu çarpıştı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Tuğberk İmamoğlu'nun çarpışmadan yaklaşık 11 dakika sonra battığının değerlendirildiğini açıkladı.

ALSU'NUN KAPTANI KAMARASINDA UYUYORDU

Bilirkişi heyetinin ön tespitlerine göre kaza sırasında ALSU'nun köprüüstünde yalnızca gemiye bir gün önce katılan ve ilk seyir vardiyasını tutan ikinci zabit bulunuyordu. Köprüüstünde gözcü ve dümencinin olmadığı, gemi kaptanının ise kamarasında uyuduğu tespit edildi. Raporda bu durumun gece seyri sırasında gözetim ve durum değerlendirmesini ciddi biçimde zayıflattığı belirtildi.

TUĞBERK İMAMOĞLU RADARDA GEÇ TESPİT EDİLDİ

Ön raporda Tuğberk İmamoğlu'nun AIS sisteminin kapalı, arızalı veya dış müdahale nedeniyle yeterli şekilde çalışmamış olabileceğine dikkat çekildi. Bu nedenle geminin ALSU tarafından elektronik olarak yeterince erken takip edilemediği ve yaklaşık 1,8 deniz mili mesafede radar ekosu olarak tespit edildiği kaydedildi. Geç tespitin kaçınma manevrası için kalan süreyi önemli ölçüde azalttığı değerlendirildi.

SON YARIM MİLDEKİ MANEVRA ÇARPIŞMAYI TETİKLEDİ

İki gemi arasında kazadan önce gerçekleştirilen telsiz görüşmelerinde iskeleye doğru kaçınma konusunda mutabakat sağlandığı belirtildi. Ancak ön rapora göre Tuğberk İmamoğlu, son yaklaşık 0,5 deniz milinde ani şekilde sancağa dönerek ALSU'nun pruva hattını kesti. Bilirkişi heyeti bu hareketi çarpışmayı başlatan aktif manevra olarak değerlendirdi ancak kazanın bütün sorumluluğunun yalnızca bu manevrayla açıklanamayacağını vurguladı.

ALSU'DAKİ KÖPRÜÜSTÜ ZAFİYETİ 'ASLİ KÖK NEDENLERDEN' BİRİ

Bilirkişi heyeti kazanın genel nedenini iki gemideki köprüüstü disiplini, vardiya standartları ve durumsal farkındalık sorunları üzerinden değerlendirdi. Tuğberk İmamoğlu'nun son anda yaptığı sancağa dönüş çarpışmayı fiilen tetikleyen hareket olarak gösterilirken, ALSU'daki köprüüstü organizasyonu ve vardiya uygulamalarındaki zafiyetin kazanın ağır sonuçlara dönüşmesindeki asli kök nedenlerden biri olduğu belirtildi.

ALSU'DAKİ 9 KİŞİ ŞÜPHELİ

Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından başlatılan soruşturma kapsamında ALSU'da bulunan 10 kişiden aşçı dışındaki 9 kişi şüpheli sıfatıyla işleme alındı ve ifadeleri alındı. Şüphelilerin bilirkişi heyetinin ön tespitlerinin ardından adliyeye sevk edilmesi bekleniyor.

10 MÜRETTEBAT İÇİN ARAMALAR SÜRÜYOR

Tuğberk İmamoğlu'nda bulunan 10 mürettebattan henüz haber alınamadı. Sahil Güvenlik, Kıyı Emniyeti, Deniz Kuvvetleri ve diğer kurumların katılımıyla bölgede arama kurtarma çalışmaları devam ediyor. Bilirkişi raporundaki bulguların ön tespit niteliğinde olduğu, nihai kusur oranlarının seyir, radar, AIS, VDR ve telsiz kayıtları dahil tüm delillerin incelenmesinin ardından kesinleşeceği bildirildi.