Elektrikli otomobillerin yükselişi, içten yanmalı motorların sonu olarak yorumlanırken BMW'de bunun tam tersi yaşanıyor. Şirketin büyük hacimli V8 ve sıralı altı silindirli motorlarının yollarda kalmaya devam edebilmesinin en önemli nedeni, markanın elektrikli araç satışlarındaki başarısı.

EMİSYON DENGESİNİ ELEKTRİKLİLER SAĞLIYOR

Sıkı emisyon düzenlemelerinin uygulandığı pazarlarda üreticilerin sattığı tüm araçların ortalama karbondioksit salımı belirli bir sınırın altında kalmak zorunda. Kurallar içten yanmalı motor satışını doğrudan yasaklamasa da filo ortalamasını aşan üreticilere ağır cezalar uygulanıyor. Satılan her sıfır emisyonlu elektrikli araç, yüksek hacimli benzinli bir modelin karbon ayak izini dengeleyerek üreticiye yasal olarak nefes alma alanı sağlıyor.

BMW Group Avustralya CEO'su Vikram Pawah, geçen yıl markanın Avustralya'daki satışlarının yaklaşık yüzde 20'sini tamamen elektrikli araçların oluşturduğunu, bazı ürün gruplarında bu oranın yüzde 35-40'a kadar çıktığını belirtti. Bu talep sayesinde BMW, Avustralya'da herhangi bir modeli gamdan çıkarmak ya da emisyon cezalarını müşterilere yansıtmak zorunda kalmadı. Pawah, "Bir organizasyon olarak güç aktarma organları arasında bu dengeyi kesinlikle yaratabiliyoruz ve bunu korumayı amaçlıyoruz" dedi.

"SEÇİM GÜCÜ" FELSEFESİ

BMW'nin yaklaşık on yıl önce benimsediği "Seçim Gücü" yaklaşımı, ortak platform, esnek üretim hatları ve teknolojik tarafsızlık üzerine kuruluyor. Şirket müşterilerine benzinli, dizel, şarj edilebilir hibrit ve tamamen elektrikli seçenekler sunuyor. Hidrojen yakıt hücreli iX5 Hydrogen ile bu seçeneklerin sayısı beşe çıkacak.

MOTORLAR EURO 7 İÇİN YENİLENİYOR

BMW M departmanının başındaki isim Frank van Meel, şirketin altı silindirli ve V8 motorlarını Avrupa Birliği'nin Euro 7 emisyon normlarına uygun hale getirdiklerini doğruladı. Bu çalışmaların, büyük motorların 2030'lu yıllara kadar yaşamasını sağlaması bekleniyor.

M2, M3 ve M4 modellerinde kullanılan 3.0 litrelik S58 motor, değişken geometrili turboşarjlar ve yeni ateşleme teknolojileriyle destekleniyor. 4.4 litrelik S68 V8 ise Miller yanma döngüsüne geçiyor. Bu güncellemeler nedeniyle yeni V8, M5 ve XM modellerinde önceki nesle göre 41 beygir güç kaybetti. 2028'de yollara çıkması beklenen yeni nesil M3'ün ise hafif hibrit S58 motorla gelmesi bekleniyor.