Elektrikli otomobillerin yükselişi sürerken, arka planda geliştirilen bir diğer teknoloji olan hidrojenli otomobiller, otomotiv devlerinin milyarlarca dolarlık yatırımlarına rağmen beklenen ilgiyi göremiyor. Güney Koreli otomotiv şirketi Hyundai'nin son açıklamaları da sektördeki bu tabloyu gözler önüne serdi.

"ASIL SORUN MÜŞTERİ BULMAK"

Hyundai, hidrojenli araçlardan umudunu tamamen kesmiş değil. Ancak markanın üst düzey yöneticilerinden Scott Nargar, son teknolojiye sahip araçlar üretmenin işin yalnızca bir boyutu olduğunu, asıl sorunun bu otomobilleri satın alacak müşteri bulmak olduğunu açıkça kabul etti. Yakıt dolduracak istasyon bulamayan bir tüketiciye bu araçları satmak neredeyse imkansız hale geliyor.

ALTYAPI EKSİKLİĞİ VE YÜKSEK MALİYET

Bataryalı elektrikli araçlar evdeki prizden bile şarj edilebilirken, hidrojen teknolojisi büyük tesislere ve özel dolum istasyonlarına ihtiyaç duyuyor. Kurulum maliyeti son derece yüksek olan bu istasyonların sayısının çok az olması, hidrojenli otomobil almayı zorlaştırıyor. Yakıt hücresi sistemlerinin üretim maliyetleri de hâlâ tüketicinin kolayca ulaşabileceği seviyelerin çok üzerinde bulunuyor.

TOYOTA VE BMW DİRENİYOR

Bu tabloya rağmen Hyundai bu yolda yalnız değil. Toyota, Mirai modeliyle yıllardır hidrojene yatırım yapmayı sürdürüyor. BMW de bu ikiliye katılmış durumda; BMW ve Toyota, maliyetleri düşürmek ve yeni nesil sistemler geliştirmek için güçlerini birleştirdi. Bu markalar hidrojeni bataryalı araçların rakibi olarak değil, sıfır emisyon hedefine giden yolda destekleyici bir alternatif olarak konumlandırıyor.

VAZGEÇENLERİN SAYISI ARTIYOR

Öte yandan pek çok üretici bu alandan çoktan çekildi. Mercedes, uzun süren araştırmaların ardından binek araçlarda hidrojen projesini tamamen sonlandırdı. Honda, Clarity modelinin üretimine son verdi. Volkswagen, Stellantis ve General Motors gibi gruplar da hidrojen projelerini iptal ederek odaklarını bataryalı elektrikli araçlara kaydırdı.