Jeep, 2026 SEMA Fuarı'nda tanıttığı Wrangler Scrambler SRT konseptiyle markanın köklü geleneklerinden birini değiştirdi. Las Vegas'ta otomobil tutkunlarının beğenisine sunulan konsept, Wrangler tarihinde ilk kez bağımsız ön süspansiyon sistemiyle dikkat çekiyor.

Stellantis tarafından 2 Kasım'da sergilenen iki kapılı ve kullanışlı bir kasa alanına sahip pikap, kaputunun altındaki 6.4 litrelik Hemi V8 motoruyla yüksek hızlı çöl sürüşlerini hedefliyor.

KAPUTUN ALTINDA 470 BEYGİRLİK HEMI V8

Şimdilik seri üretim bir modelden çok gelecekteki donanım vizyonunu yansıtan bir konsept olarak sunulan aracın kalbinde, markanın "Punk'n" adını verdiği parlak turuncu renkle süslenmiş bir güç ünitesi bulunuyor. 6.4 litrelik Hemi V8 motor, araca 470 beygir güç ve yaklaşık 637 Nm tork kazandırıyor.

Aracın arka bölümündeki kasa yalnızca tasarımsal bir ekleme değil, tamamen işlevsel bir pikap kasası olarak kullanılabiliyor. Bu özellik, konsepti geçmişteki yalnızca görsel amaçlı Wrangler tabanlı çalışmalardan ayırırken orijinal Scrambler pikabın geçmişine de gönderme yapıyor.

WRANGLER İÇİN BİR İLK: BAĞIMSIZ ÖN SÜSPANSİYON

Wrangler modelleri geleneksel olarak kaya tırmanışlarında yüksek esneklik sağlayan sabit ön aks kullanmasıyla biliniyor. Scrambler SRT konsepti ise ön tarafta bu düzeni tamamen geride bırakıyor. Arazi yarışçısı Casey Currie ile birlikte geliştirilen yeni bağımsız ön süspansiyon sistemi, önde 14, arkada ise 15 inçlik süspansiyon hareketi sunuyor.

Jeep mühendisleri bu değişiklikle, yavaş kaya tırmanışlarından çok yüksek hızlı çöl yarışlarında denge, daha hassas direksiyon tepkisi ve tekerlek kontrolünü artırmayı amaçlıyor. Her tekerleği ayrı ayrı kontrol eden sistem, engebeli arazide saatte 130 kilometre gibi yüksek hızlarda büyük avantaj sağlarken sabit aksların sunduğu esneklikten bir miktar ödün verilmesini gerektiriyor. Arka aks ise tasarım felsefesini "Trophy Truck" yarış araçlarından alıyor.